朱舟

（邵陽消防支隊城步苗族自治縣大隊，13627478119）

摘要：文章通過對*近的廈門BRT公交車縱火案的思考，探討了汽車縱火火災的特點及其解決方案，并詳述了自啟動系統(tǒng)的聯(lián)動解決方案。

關鍵詞：廈門BRT公交、縱火、自啟動系統(tǒng)、聯(lián)動、規(guī)范。

近年來，國內各地出現(xiàn)了多起公交車縱火的刑事案件，引發(fā)了大眾的關注和思考。其中以下兩起案件*為典型，分別是：2009年6月5日，成都市9路公交車發(fā)生縱火案件，釀成27人死亡，74人受傷的重大事故；2013年6月7日，廈門市一BRT公交車在行駛過程中突然起火，釀成47人死亡、34人受傷的重大慘劇。公共交通車輛的消防**防護已經逐漸成為社會關注的焦點，并已引起了黨中央、國務院和公安部的高度重視。本文將就汽車縱火火災的特點、解決方案和如何應對火災的初起階段做簡要地探討。

現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)的縱火火災具有如下特點：一、火災犯罪嫌疑人攜帶汽油、煤油、酒精、油漆稀料、黃磷等可燃液體和固體引發(fā)的火災多為B類和A類火災。此類可燃物質引發(fā)的火災在幾秒鐘內就可迅速變成大火，造成嚴重的后果；二、公共交通車輛大多為封閉窗體，火災發(fā)生時，車內人員無法逃脫。以廈門BRT公交車縱火案為例，即使車輛備有**錘等破窗工具，在擁擠的車廂內，驚慌的乘客也難以正確操作器材破窗逃生；三、公共交通乘車人員相對集中，尤其是上下班高峰期，車廂內更是擁堵不堪，即便車上備有滅火器等消防裝備，也難以有效地對火勢進行控制和撲救。同時，由于乘客自身的衣物和隨身物品屬于易燃物，擁擠的人群將造成車廂內火災荷載高，一旦著火，火勢的發(fā)展將十分迅猛；四、目前公交車大多數(shù)門的開啟方式為90度旋轉折疊向內開啟。起火后，由于車廂和門開啟處擁堵，無啟門空間，造成車門無法正常開啟；五、公交車的運營線路相對獨立，以廈門BRT城市公交系統(tǒng)為例，該公交車均是在獨占的高架路或車道上運行，這就增加了火災**處置力量的到場難度，延誤了*佳的火災撲救時機。這些客觀因素將使得火災初步處置困難，易造成群死群傷事件。

結合消防滅火工作實際經驗和消防滅火理論知識，本人認為解決此類縱火火災險情可考慮通過以下幾種方式來解決：一是要提高公交車、長途大巴車輛**檢查的級別和措施，堅決杜絕易燃易爆物品危險上車；二要通過電視、網絡等宣傳手段，加強車輛消防**教育，在公交車、長途大巴車輛上粘貼宣傳警示標志和用語，如：“嚴禁吸煙、嚴禁玩耍打火機”; 三是提高乘客的個人**防范意識，重點關注手提塑料桶、手拿塑料瓶、提包、行李箱的乘客；一旦發(fā)現(xiàn)危害公共**的異常行為和情況，要敢于加以制止，扼殺事故于萌芽狀態(tài)；四是要加強與消防力量的聯(lián)動機制，在每臺公交車上安裝GPS定位系統(tǒng)和消防一鍵式報警系統(tǒng)，以便出現(xiàn)災情時消防力量能夠準確快速地到達現(xiàn)場；五是要改進車輛災難逃生的設備和使用規(guī)范。由于駕駛員和乘客在情急之中難以順利破窗，建議可在公共車測試并安裝一套自動破窗系統(tǒng)，以便在危難之時能迅速開辟大面積的逃生通道；六是建議公交車、長途大巴車車門由90度旋轉折疊式開啟結構改為外部平移式開啟結構，這樣將有利于在無空間條件下手動或自動開啟車門快速逃生；七是公安部應當盡快出臺封閉式公交車、長途大巴車輛配備消防自動滅火系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)定，盡快編制安裝驗收規(guī)范。車載自動滅火裝置可以采取氣體和液體雙系統(tǒng)聯(lián)動用，雙管齊下，在火災初起階段就將災情遏制，確保乘車人員順利逃生。

任何一起火災事故，能否將險情控制在初起階段，將直接決定這起火災事故的嚴重程度。對于公交車縱火火災初起階段的控制，本人的初步設想是：運用氣體自動滅火裝置與水噴霧自動滅火裝置與自動破窗裝置聯(lián)用的方案。在火災初起時，感溫探頭拾取信號傳到駕駛室主控操作平臺，通過手動或自動方式，啟動車廂內自動滅火系統(tǒng)，迅速釋放滅火氣體壓制火勢。在氣體滅火體統(tǒng)啟動5至10秒后，自動破窗系統(tǒng)動作，將逃生面的車窗玻璃擊碎。隨后水系滅火系統(tǒng)啟動，與氣體滅火系統(tǒng)協(xié)同作用，繼續(xù)對車廂內進行火勢壓制、排煙、降毒、稀釋、降溫。之后火勢將難以繼續(xù)擴大并且人員也能**逃生，繼而將后續(xù)的控火工作交予外部消防力量實施。

謹以此文獻給那些在火災中逝去的生命！不足之處，愿與消防同仁及有志者共同商榷。

收稿日期：2013-06-10；修改日期：2013-07-10

作者地址：湖南省邵陽市城步苗族自治縣消防大隊

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